Vienas iš pasaulinės finansų krizės rezultatų buvo aviacinio benzino kainų padidėjimas, kuris pablogino didžiausių Europoje oro vežėjų padėtį. Vokietijos koncernas „Lufthansa“taip pat susidūrė su sunkumais gaudamas paskolas sumokėti už užsakytus 256 naujus orlaivius. Sunki jų darbdavio finansinė padėtis buvo priežastis, dėl kurios šios bendrovės skrydžių palydovai streikavo.
Siekdama sušvelninti finansų krizę, trečia pagal dydį aviakompanija pasaulyje sukūrė pusantro milijardo eurų kainų mažinimo programą. Tačiau jį įgyvendinant susidūrė profesinių sąjungų pasipriešinimas, nes, be kita ko, jame numatyta sumažinti 3500 darbo vietų. Derybos tarp vadovybės ir darbuotojų atstovų tęsiasi 13 mėnesių, o iki 2012 m. Rudens pradžios „Lufthansa“darbuotojai savo argumentus papildė labai radikaliais - aviakompanijos stiuardesės jau surengė du streikus ir paskelbė apie trečiojo pasirengimą. Jie reikalauja padidinti 5% darbo užmokestį ir nutraukti nuolatinių darbuotojų pakeitimą laikinais darbuotojais, turinčiais mažesnį atlyginimą. Darbdavys iki šiol sutinka, kad atlyginimai padidėtų tik 3,5%, įvedant ilgesnę įgulų darbo dieną.
Pirmasis „Lufthansa“skrydžių palydovų streikas įvyko rugpjūčio 31 d. Ir truko aštuonias valandas. Jis buvo surengtas tik viename oro uoste Vokietijoje - Frankfurte prie Maino, tačiau oro linijoms padarė žalos kelis milijonus eurų. Tada buvo atšaukta daugiau nei du šimtai skrydžių, kurie turėjo nulėkti beveik 26 tūkstančius oro keleivių. Pakartotinis veiksmas paveikė jau tris šalies oro uostus - išskyrus rugpjūčio 4 d. Frankfurtą, Berlyne ir Miunchene vokiečių koncerno lėktuvai neveikė. Iš viso tą dieną buvo atšaukti 230 skrydžių. „Lufthansa“vadovybė visas šias dienas oro linijų klientams suteikė galimybę pasiekti tikslą geležinkeliu. O Vokietijos geležinkelių koncernas „Deutsche Bahn“tam skyrė net papildomus traukinius.
Viename iš interviu stiuardesių sąjungos vadovas paskelbė, kad rengiamas kitas streikas, kuris turėtų įvykti visuose šalies oro uostuose ir trukti lygiai vieną dieną.
