Didžiausio ir prabangiausio to meto lainerio, kuriam suteiktas „Titaniko“vardas, katastrofa įvyko 1912 m. Balandžio 14–15 d. Garlaivis paliko Sautamptono uostą ir vyko į Niujorką. Ketvirtosios kelionės dienos pabaigoje jis susidūrė su ledkalniu ir nuskendo per dvi valandas.
Nurodymai
1 žingsnis
Aštuonių aukštų „Titanikas“buvo paleistas 1911 m. Gegužės 31 d. Šis laivas, kurio ilgis siekė 269 metrus, plotis - 30 metrų, o tūris - 52 310 tonų, buvo didžiausias pasaulyje. Siekiant didesnio saugumo, laivas turėjo dvigubą dugną ir 16 skyrių su sandariomis durimis. Pasak dizainerių, „Titanikas“buvo nepaskandinamas. Net jei vanduo užtvindytų 4 laivapriekio skyrius arba 2 skyrius viduryje ar gale, laivas liktų ant vandens. Sumažintas gelbėjimosi valčių skaičius, kad I klasės keleiviai turėtų daugiau vietos vaikščioti. 20 valčių galėjo tilpti tik 1178 žmonės, nors į pirmąją kelionę per Atlantą „Titanike“leidosi 2224 žmonės.
2 žingsnis
Balandžio 14 dieną „Titaniko“radistai iš kaimyninių laivų gavo kelis įspėjimus apie dreifuojantį ledą. Visi, įskaitant laivo kapitoną, žinojo, kad tais metais pietinio transatlantinio maršruto sektoriuje buvo užfiksuotas rekordinis ledkalnių ir ledo laukų skaičius.
3 žingsnis
Apie 23.15 val. Dauguma keleivių tą dieną jau nuėjo į savo kajutes ir ruošėsi miegoti. Oras buvo ramus, oro temperatūra nukrito iki –1 laipsnio šilumos. „Titanikas“važiavo 41,7 kilometro per valandą greičiu. 23:30 val. Stebėtojai horizonte pastebėjo lengvą miglą, tačiau be žiūronų negalėjo nustatyti jos kilmės. Žiūronai buvo seife, kurio raktą paliko vienas iš kapitono porų, kuris paskutinę dieną buvo sustabdytas nuo skrydžio. 23:39 vienas žvalgų pamatė ledkalnį ir nustatė apytikslį atstumą iki jo - 650 metrų. Telefonu jis nedelsdamas pranešė pareigūnui Jamesui Moody, kuris apie tai pranešė pareigūnui pareigūnui Williamui Murdochui. Murdochas įsakė „kairėn laive“, tada „pilnas atgal“, tada dešinysis. „Titanikas“nebuvo pakankamai manevringas apeiti ledą. 23:40 val. Laivas dešiniuoju bortu palietė ledkalnį, o tai lėmė skylių atsiradimą žemiau vandens linijos. Visi laivo varikliai buvo sustabdyti ir laivas dreifavo.
4 žingsnis
Kiekvieną sekundę „Titaniko“triumfas gaudavo dar penkias tonas vandens. Po susidūrimo Murdochas įsakė uždaryti slėgio duris. 23:42 val. Laivui vadovavo kapitonas Edwardas Smithas. Kad katilai nesprogtų, skubantys dujininkai užgesino ugnį ir per specialius vožtuvus katilinėse Nr. 6 ir Nr. 5 išleido garą. 23:50 val. „Titanikas“jau buvo pakilęs 6 laipsnius į dešinę. Kapitonas Smithas ir pagrindinis laivo dizaineris Thomas Andrewsas apžiūrėjo apatinius denius. Paštas ir pobūvių salė buvo visiškai užlieti. Kapitonas įsakė iš katilinių išpumpuoti vandenį, tačiau jis atkeliavo per greitai. Andrewsas padarė išvadą, kad „Titanikas“išliks ne ilgiau kaip 1,5 valandos.
5 žingsnis
Susidūrę su ledkalniu keleiviai pajuto smūgį, bandydami sužinoti, kas nutiko. Laivo įgula visada atsakė, kad viskas tvarkoje. Pirmosios baimės kilo, kai „Titanikas“sustojo. Daugybė keleivių paliko kajutes ir susirinko į valgomuosius bei salonus.
6 žingsnis
0:05 prasidėjo pasirengimas evakuacijai: nuo gelbėjimo valčių buvo nuimti dangteliai. Kapitonas Smithas įsakė radistams siųsti nelaimės signalus. 0:15 keleiviams buvo patarta apsirengti šiltai, pasiimti gelbėjimosi liemenes ir išeiti į valties denį. Jiems buvo pasakyta, kad į valtis bus įleidžiami tik vaikai ir moterys (ir tada tik kaip atsargumo priemonė). Antrosios klasės keleiviai išsigando supratę, kad valtyse neužtenka vietų visiems. Tie, kurie keliavo trečiąja klase, visiškai negalėjo išlipti ant denio: arba pasiklydo begaliniuose koridoriuose, arba atsidūrė prieš duris, uždarytas tvarkdarių.
7 žingsnis
Dauguma keleivių evakuaciją laikė ankstyva priemone, nes „Titanikas“buvo visiškai saugus ir reklamuojamas kaip nuskandinamas. 0:20 valtyse pradėjo sėdėti pirmieji keleiviai. 0:25 valčių denyje pradėjo groti orkestras. Daugelis pirmos klasės keleivių nenorėjo palikti laivo. Jie neketino sustingti ant denio, bet norėjo pažaisti tiltą šiltame salone. Jie neabejojo, kad „Titanikas“užtikrins jų saugumą. 0:40 val., Iš viršutinio denio buvo paleista keletas baltų signalinių signalų.
8 žingsnis
7 valtyje buvo 28 keleiviai (nors valtis skirta 65 žmonėms). Ji buvo nuleista virvėmis 21 metrų išilgai šono ir nuleista į vandenį. Tokia pati padėtis buvo ir su kitais dešimt valčių. Tik iki 1:20 val. Keleiviai pradėjo suprasti, kad „Titanikas“turėtų nuskęsti artimiausią valandą, kai vanduo užpildys spyruoklę. Prasidėjo lengva panika. Žmonės bėgo iš vienos pusės į kitą, ieškodami laisvos vietos viename ar kitame laive. Tarp visų išgelbėtų buvo 65 procentai I klasės keleivių.
9 žingsnis
„Titaniko“radistai ir toliau perdavė nelaimės signalus. 0:30 laivas „Carpathia“sureagavo, tačiau net ir maksimaliu greičiu jis galėjo priartėti prie skęstančio laivo ne anksčiau kaip per 4 valandas. Palyginti netoli nuo „Titaniko“buvo Kalifornijos gyventojai, tačiau ant jo tilto pareigūnai, matydami baltas signalo žybsnius, nusprendė, kad kaimyniniame laive nėra telegrafo, o jo įgula pranešė apie ledo kaupimąsi.
10 žingsnis
02.05 val., Paskutinė gelbėjimo valtis buvo nuleista. Laive, kur buvo apie 800 keleivių ir 600 įgulos narių, prasidėjo didžiulė panika. Vanduo ėmė užlieti kapitono tiltą ir karininkų kajutes. Žmonės susirinko prie laivagalio, kuris tuo metu pradėjo kilti aukštyn, ir pradėjo giedoti religines giesmes. 02.15 val. Sraigtai pasirodė iš po vandens. 02.16 val. Elektra visiškai dingo. 2:18 val. Lainerio korpusas suskilo į dvi dalis: laivapriekis tuoj pat nuskendo, o laivagalis stovėjo tiesiai. 2:20 ryto ji buvo visiškai po vandeniu.
11 žingsnis
Likusieji keleiviai buvo lediniame vandenyje. Vieni mirė nuo hipotermijos, kiti - nuo širdies smūgio. Tik 35 žmonėms pavyko išgyventi ir užlipti ant apverstos sulankstomos valties B, o dar 20 žmonių iš valties A, iš dalies užlieti.
12 žingsnis
Karpatų žiburiai horizonte pasirodė 3:30. 4.10 val. Pirmoji iš gelbėjimo valčių buvo šalia laivo, o likusios. Iš viso į Karpatus įlipo 712 „Titaniko“keleivių. 9:00 val. Laivas išplaukė į Niujorką.
