Norėdami suprasti sunkiųjų transporto priemonių vairuotojų psichologiją, turite vaikščioti su jo batais. Vilkikų profesija turi savotišką romantišką aureolę. Panašu, kad darbas įdomus, įvairus, be to, geras uždarbis. Tačiau nepamirškite, kad tai yra viena iš sunkiausių ir pavojingiausių profesijų, kurias galima įsivaizduoti. Visuotinai žinoma, kad sunkvežimių ir sunkvežimių vairuotojai yra daug profesionalesni nei automobilių vairuotojai. Ir su tuo sunku ginčytis. Turite būti sveiko proto ir atsakingu asmeniu, kad galėtumėte vairuoti automobilį, prikrautą milijonų rublių vertės prekėmis, ir viską, kas saugu ir patikima, nuvežti į paskirties vietą.
Šaltasis karas tarp lengvųjų automobilių ir sunkvežimių vairuotojų tęsiasi
Taip susiklostė, kad sunkvežimių ir lengvųjų automobilių vairuotojų santykiai magistralėje, švelniai tariant, yra kieti. Jie visada jaučiasi nepatogiai būdami šalia vienas kito. Ir mes visi turime abipusių pretenzijų.
Automobilių vairuotojai nuolat skundžiasi, kad sunkiasvorę transporto priemonę vairuojantys žmonės nekreipia dėmesio į aplinkinius. Trasoje jie jaučiasi meistrai ir visus kitus laiko „manekenais“, kurie už pinigus nusipirko licenciją ir niekada neišmoko vairuoti.
Savo ruožtu sunkvežimių ir sunkvežimių vairuotojai nepatenkinti automobilių vairuotojais. Jie tiki, kad visada nesilaiko kelių eismo taisyklių, stengiasi jas amžinai iškirpti ir lįsti po ratais.
Abu iš dalies teisūs. Šiuo atveju viskas yra individualu ir vis tiek labiau priklauso nuo transporto priemonę vairuojančio asmens asmeninių savybių, nepaisant jos dydžio. Tačiau atrodo, kad ginčai ir abipusės pretenzijos niekada nesibaigia.
Profesionalai ir mėgėjai
Nelaimingų atsitikimų keliuose statistika rodo, kad nelaimingų atsitikimų, susijusių su sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, įvyksta pagal dydį mažiau. Tokių avarijų pasekmės beveik visada būna labai liūdnos. Dažnai neapsieinama be žmonių aukų.
Sunkvežimių avarijos vidutiniškai sudaro 10% viso eismo įvykių skaičiaus Rusijoje.
Sunkvežimius ir sunkvežimius vairuoja profesionalūs vairuotojai, paprastai turintys didelę vairavimo patirtį, kurie iš to užsidirba pragyvenimui ir rūpinasi savo reputacija. O kam reikia papildomų problemų ir baudų? Taigi jie stengiasi nepažeisti kelių eismo taisyklių ir mieliau įleidžia lengvabūdį vairuotoją į automobilį, o ne rizikuoja. Juk niekas neprilygsta potencialiai sunkvežimių galiai kelyje. Tačiau sunkių sunkvežimių ir sunkvežimių avarijų įvyksta kiekvieną dieną, ir tam yra daugybė priežasčių:
• Nepatenkinama kelio būklė.
• Nepatenkinama pačios transporto priemonės techninė būklė - daugelis krovinių gabenimu užsiimančių įmonių taupo brangius remonto darbus, dėl to rizikuoja gabenamo krovinio saugumu ir žmonių gyvybėmis.
• Vežant nesilaikoma saugos priemonių, krovinys yra blogai pritvirtintas.
• Žmogiškasis faktorius. Siekdami sutaupyti, vairuotojai nesiima sau partnerio, jiems nepakanka poilsio, todėl jų dėmesys yra blankus.
• Elementarių įgūdžių trūkumas vairuojant sunkiasvorę transporto priemonę.
Didžiausia pasaulyje sunkvežimių avarija įvyko Suomijoje 2011 m. Apvirtęs sunkvežimis sukėlė daugiau nei 100 avarijų. Laimei, aukų nebuvo.
Tiesiog reikia gerbti vienas kitą
Galima be galo ginčytis, kas geresnis ir profesionalesnis: sunkvežimio ar lengvojo automobilio vairuotojas - vis tiek nebus sutarimo. Tarp tų ir kitų yra neatsakingų ir arogantiškų asmenybių. Daugelis vairuotojų yra matę sunkvežimių lenktynes 100 km / h greičiu greitkelyje arba kai beviltiškas neapgalvotas vairuotojas lenkime pakerta pakrautą sunkvežimį.
Tiesiog visi eismo dalyviai turėtų būti dėmesingi ir su visais kitais elgtis deramai. Kai visi jaučia asmeninę atsakomybę, nelaimingų atsitikimų bus mažiau ir prekės bus pristatytos nedelsiant.
