Kalbant apie kelių kokybę pasaulyje, Rusijos Federacija užima vieną iš paskutinių vietų. Nepaisant didėjančių kelių tiesimo apimčių ir didėjančių lėšų kelių remontui, padėtis iš esmės nepasikeitė. Didelio važiuojamosios dalies susidėvėjimo priežasčių yra daug ir jos labai skiriasi.
Natūralios priežastys
Rusijos klimato sąlygos yra gana sunkios. Karštos vasaros, šaltos žiemos ir gausus lietus lemia didelį kelių nusidėvėjimą. Natūraliuose asfalto dangos įtrūkimuose įstrigęs vanduo, atsirandantis dėl įvairių priežasčių, įskaitant važiuojamosios dalies perkaitimą, užšaldamas pradeda plėstis, didindamas plyšio dydį.
Prasidėjus atšilimui ir atitinkamai potvyniams, dirvožemis po asfaltu ištirpsta ir dėl gausios drėgmės pradeda tiesiog „plaukti“. Intensyviai eksploatuojant tokį kelią, jame pradeda atsirasti duobės ir nuopuoliai.
Technologinės priežastys
Šiuolaikinis kelias yra „sumuštinis“, kurį sudaro dirvožemis, smėlis ir žvyras, viršuje padengtas asfaltu. Palaipsniui skalda sumaišoma su smėliu, smėlis su dirvožemiu, o tai sumažina šios kompozicijos ir ant jos gulinčio asfalto dangos stiprumą.
Geresnis, patvaresnis asfalto mišinys arba plastikinis geotinklas, išsaugantis pagrindinių smėlio ir žvyro sluoksnių vientisumą, yra brangesnis nei tiesiog pilant asfaltu ir reikalauja daugiau kvalifikuotų specialistų.
Išsivysčiusiose šalyse geotekstilė ir geotinklai aktyviai naudojami kelio dangoje, o tai žymiai padidina kelių ilgaamžiškumą. SSRS tam buvo naudojamos brangios betoninės plokštės, kurios taip pat padidino kelio išteklius.
Be to, dažnai pažeidžiama kelių tiesimo technologija. Dažnai smėlio ir žvyro sluoksniai, ant kurių turi būti klojama asfalto danga, nėra išlyginti, todėl asfalte atsiranda nelygumų ir tuštumų. Be to, asfalto klojimas vyksta šaltuoju metų laiku, kai į asfaltbetonio gamyklą pakrautas karštas asfaltas patenka į klojimo vietą, jau atvėsęs ir sunkiai paveikiamas trinkelėms ir volui.
Kaip taisyklė, kelių remontas Rusijoje vyksta nereguliariai. Paprastai tai yra skylių ir įtrūkimų vietos užpildymas. Kai juose kaupiasi vanduo ar sniegas, statybininkai nesivargina jų valyti ir dažnai tiesiog išasfaltuoja asfaltą. Atšilus remonto vieta pradeda priminti savotišką „burbulą“, pripildytą vandens ar oro. Rezultatas - nauja duobė senosios vietoje.
Techninės priežastys
Dėl didelių atstumų ir transporto priemonių paplitimo keliai Rusijoje intensyviau naudojami nei bet kur kitur. Eismo srautas pamažu nusidėvi važiuojamąją dalį. Tai ypač pasakytina apie sunkvežimius ir miškovežius, kurie tiesiogine prasme ratais „laužo“asfaltą.
Pakrauti miškovežiai ir sunkvežimiai, važiuojantys keliu 15 kartų per dieną, per 2-3 metus gali padaryti naują asfalto dangą netinkama naudoti, o kelią reikėtų remontuoti kartą per 4 metus.
Dėl to kelių kokybei Rusijoje įtakos turi daugybė priežasčių, dėl kurių greitas kelio naikinimas ir didelės pastangos jį atstatant.
