Suvirintas bėgis plačiai naudojamas šiuolaikiniuose geležinkeliuose. Jungčių pašalinimas leido sumažinti energijos ir degalų sąnaudas, sumažinti ratų nusidėvėjimą ir atsparumą traukinio judėjimui.
Sklandaus kelio pranašumai
Dinaminį poveikį trasai silpnina sąnarių pašalinimas. Be to, ištisinio suvirinto takelio organizavimas leidžia žymiai sutaupyti metalo - iki 1,8 tonos bėgių kilometre. Savo ruožtu tai sumažina geležinkelio remonto ir priežiūros išlaidas.
Jei kalbėsime apie ištisus suvirintus bėgius, tai jų tarnavimo laikas pailgėja apie 20%. Medinių pabėgių tarnavimo laikas pailgėja 8-13%. Užfiksuotas darbo jėgos sąnaudų sumažėjimas dabartinei bėgių kelio priežiūrai - 10–30 proc.
Bėgių blakstienos ištisiniam bėgiui yra pagamintos iš termiškai užgrūdintų bėgių, neturinčių varžtų skylių. Tai standartinio ilgio P65 arba P75. Virinimui naudojamos mobilios arba stacionarios kontaktinės suvirinimo mašinos. Suvirinimo procesas atliekamas elektrokontaktiniu metodu.
Prieš vasaros ir žiemos periodus būtina pakoreguoti blakstienų ilgį. Šiuo tikslu tarp suvirintų stygų klojama nuo dviejų iki keturių porų išlyginamųjų bėgių, kurių ilgis yra 12,5 m, arba įvairaus ilgio bėgių. Trasoje nutiestų išlyginamųjų bėgių rinkinys vadinamas išlyginimo ruožu.
Siekiant užtikrinti aukštą bėgių kelio stiprumą, visos bėgių jungtys išlyginamosiose dalyse sujungtos su šešių skylių įdėklais ir varžtais, kurie pagaminti iš didelio stiprio plieno.
Nepertraukiamo suvirinimo kelio ypatybės
Besiūlį kelią pradėta tiesti ilgą laiką. Iš pradžių suvirintų stygų ilgis neviršijo 800 m. Virvelės buvo gabenamos traukiniais, susidedančiais iš platformų, kuriose įrengti ritinėliai.
Buvo atlikti ilgalaikiai eksperimentai. Nuo 1986 metų leidžiama kloti tam tikro ilgio blakstienas. Tai sutampa su blokinio ruožo ilgiu ir traukimu. Buvo nustatyta nemažai blakstienų gamybos ir naudojimo reikalavimų.
Suvirintas bėgis turi keletą ypatumų. Svarbiausia yra tai, kad bėgio stygų ilgis negali pasikeisti sumažėjus ar padidėjus temperatūrai. Kai blakstienose temperatūra svyruoja, atsiranda gniuždymo arba išilginės tempimo jėgos.
Vasarą, esant karštam orui, tai gali sukelti kelią į šalį. Žiemą dėl blakstienos lūžio gali susidaryti tarpas.
Vasarą, esant karštam orui, tai gali sukelti kelią į šalį. Žiemą dėl blakstienos lūžio gali susidaryti tarpas. Norėdami to išvengti, nenutrūkstamas kelias nustatomas taip. Naudojamas skaldos balastas ir gelžbetoniniai pabėgiai su atskiru tvirtinimu.
Greitojo eismo ruožuose naudojama suvirinta trasa. Šiose vietose ypatingas dėmesys skiriamas banguojančių bėgių paviršiaus nusidėvėjimo prevencijai.
