Tikriausiai ne vieną pasaulio miestą ir ne vieną gatvę galima įsivaizduoti be kelio ženklų, padedančių palaikyti tvarką ir ramybę. Be kelio ženklų gatvės virstų visišku chaosu: skubantys automobiliai, nesibaigiančios avarijos ir galybė kitų ne itin malonių pasekmių. Tačiau vieno iš mažų Europos miestelių valdžia netikėtai nusprendė atlikti eksperimentą - jie pašalino visus ženklus nuo kelių!
Rizikingas eksperimentas
Europos miestų valdžia sąmoningai pašalina kelio ženklus, Europos miestų valdžia privertė žlugti eismą ir nevaldomai padaugėjo avarijų greitkeliuose. Nedaugelis nusprendė žūtbūtinai žengti žingsnį; jie paaiškino savo žingsnį tuo, kad siekė daugiau dėmesio skirti kelių saugumo problemoms.
Įdomu tai, kad miestai, kuriuose eismas yra labai vidutinis, pirmieji paskelbė avarijos signalą. Tie, kur 10 avarijų per metus jau yra katastrofa!
Drachteno miestas iš Olandijos, Vokietijos miestas Bomte ir kiti dalyvauja tokioje kelio ženklų nebuvimo programoje. Eksperimentas nebuvo sutiktas visų pritarimu, be to, pagal griežtus Vokietijos įstatymus miesto vadovui grėsė realus įkalinimas už „miestiečių palikimą pavojuje“.
Verta paminėti, kad tokios priemonės turi nuostabų poveikį vairuotojams, jos vairuodamos tampa daug labiau surenkamos ir dėmesingesnės, eismo įvykių lygis gerokai sumažėjo. Sėkmingas eksperimentas netgi tapo visos avarijos likvidavimo teorijos pagrindu.
Bendra kosmoso teorija
Hanso Mondermano sukurta bendros erdvės teorija yra pašalinti iš miesto visus šviesoforus ir ženklus, kad vairuotojas galėtų susitelkti ties aplinkiniu pasauliu. Kūrėjas Hansas mano, kad nuolatinis vairuotojo spaudimas jį supančių metalinių ženklų pavidalu erzina ir spaudžia, tarsi sakydamas: „Pažvelk, kur eini“. Tuo pačiu metu norminių ženklų buvimas neleidžia žmogui galvoti, nes visi sprendimai jau yra parašyti ant ženklų.
Pirmieji kelio ženklai buvo keliautojų išpjovos ant medžių žievės, vėliau jas pakeitė medinės statulos ir atsirado tik XIII amžiaus lentelės su užrašais.
Eksperimento sėkmę pažymėjo daugelis miestų, pavyzdžiui, anksčiau Drachtenoje per metus įvyko apie 8 avarijos, o po naujovių jų skaičius buvo lygus nuliui. Bomte miesto policijos pareigūnai užfiksuoja tą pačią teigiamą savybę: kasdien šio miesto gatvėmis pravažiuoja apie 13 000 automobilių, o anksčiau bent kartą per savaitę įvyko rimta avarija. Tačiau po šio eksperimento įvedimo avarijų skaičius nukrito iki nulio.
Verta paminėti, kad Bomte per metus įvyko iki 50 autoavarijų, tačiau pašalinus kelio ženklus, visos problemos išsisprendė pačios. Mieste yra tik viena gatvės nuoroda, informuojanti apie pėsčiuosius ir dviratininkus, kurie privalo dalytis važiuojamąją dalį su vairuotojais.
Taigi sėkminga Europos Sąjungos eksperimentinė programa praėjo „su kaupu“, avarijų lygis sumažėjo, vairuotojai prie vairo jaučiasi kiek patogiai ir užtikrintai.
