Daugelis vairuotojų dažnai susiduria su stipriu degalų siurblio kaitinimo 95–100 km / h greičiu problema. Dėl to mašina gali visiškai sustoti arba pasirodyti kai kurie sutrikimai. Yra keli problemos sprendimai, viskas priklauso nuo automobilio konstrukcijos ir konkrečios situacijos. Tačiau yra bendrų rekomendacijų, kuriomis gali naudotis bet kuris vairuotojas. Svarbiausia žinoti, kur yra kuro siurblys ir kokias operacijas galima su juo atlikti.
Vienas iš paprasčiausių sprendimų yra pakeisti kuro siurblį, tačiau praktiškai tai nėra visiškas problemos pašalinimas. Galų gale, pavyzdžiui, VAZ kuro siurblio pakeitimas kainuoja daug pinigų, tačiau jis gali įkaisti taip pat gerai, kaip ir ankstesnis. Tokiu atveju padės suremontuoti kuro siurblį. Tačiau, jei rasite problemos priežastį, galite tai išspręsti patys. Viena iš priežasčių yra sutrikusi automobilio aušinimo sistemos veikla. Patikrinkite visas dalis, jei reikia, išvalykite dalis. Jei pačioje sistemoje yra gedimas, jis turi būti pakeistas. Tada, ko gero, dujų siurblys nustos kaisti. Kuro siurblio įkaitimo priežastis taip pat gali būti jo išorinė žala, būtent volumetrinių hidraulinių pūstuvų krumpliaračių ar ritinėlių nusidėvėjimas, išcentrinių - sparnuotės lūžimas ar nusidėvėjimas. Dėl to pakyla kuro siurblio temperatūra, sumažėja automobilio pagreičio dinamika ir sumažėja variklio galia. Taip pat labai kenksminga vairuoti, kaip sako vairuotojai, degant „raudonai šviesai“, tai yra, kai bake yra nedidelis degalų kiekis. Ypač esant aukštai temperatūrai lauke. Šiuo atžvilgiu degalų siurblys perkaista, ištirpsta šepetėlių laikiklis, dėl ko šepetėliai „kabo“, neliesdami kolektoriaus. Beveik tą patį poveikį turi nekokybiškas kuras, kuriame yra daug sieros. Dėl to kolektorius palaipsniui padengiamas tamsia danga, pablogėja sąlytis su šepečiais, dėl kurio atsiranda šepetėlių kibirkštis ir dujų siurblys perkaista. Taip pat verta patikrinti pagrindinio filtro būklę. Jo užsikimšimas nesukelia triukšmo kuro siurblyje, tačiau taip pat sukelia jo perkaitimą ir net gedimą. Galiausiai, automobilio benzino siurblys gali sušilti dėl trumpalaikių ir dažnai pasikartojančių kontaktinių gedimų maitinimo grandinėse, kurie gali pasirodyti ne išoriškai, tačiau dėl jų dujų siurblys pradeda veikti paleidimo režimu.
