Automobilių progresas niekada nestovėjo vietoje. Per pastarąjį šimtmetį jis padarė didelį šuolį į priekį. Ir kol kas automobilių pramonė nestovi vietoje, stebindama pirkėjus naujais pasiekimais.
1 etapas - „Ford T“
Šis modelis tapo šiuolaikinio automobilio proseneliu. Pradėta gaminti nuo 1908 iki 1926 m. Automobilis atrodė kaip kupė be galvos atramų sėdynėms. Tačiau jo vidus buvo labai erdvus, įskaitant ir tai, kad nebuvo prietaisų skydelio. Vietoj to buvo langinės atidarymo svirtis. Uždegimas buvo įjungtas kaire rankena. Variklio talpa yra tik 2,9 litro, galia - 20 AG.
2 etapas - amerikietis Willys MB
Šio modelio išleidimas tapo kitu automobilių pramonės plėtros etapu. Šis automobilis išgarsėjo per Antrąjį pasaulinį karą. Jis buvo pradėtas gaminti iki praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio. Modelis buvo nuolat atnaujinamas, pastaraisiais metais jis buvo gaminamas su „Jeep“prekės ženklu. Pagrindiniai jo pranašumai yra didelis visureigių pajėgumas ir galingas jėgos agregatas - 60 arklio galių. Be to, patobulinta valdymo įranga, kėbulas ir kabina.
3 etapas - vokiškas „Volkswagen Kafer“
Žmonės šį automobilį vadina vabalu, šio modelio išleidimas reiškia kitą automobilių pramonės raidos etapą. Jis pradėtas gaminti dar ketvirtame dešimtmetyje. Tačiau paskutiniai pavyzdžiai buvo parduodami net 2003 m. Modeliai buvo parduodami visame pasaulyje ir buvo ypač populiarūs. Per visą gamybos laikotarpį šių mažų automobilių buvo parduota apie dvidešimt milijonų. Pagrindiniai šio automobilio privalumai yra keturi greičiai, galinių ratų pavara, organinė prietaisų skydelis, minkšti apmušalai, uždaras kėbulas.
4 etapas - „Citroen 2CV“
Šis automobilis populiariai vadinamas „Bjauriuoju ančiuku“. Jis pradėtas gaminti 1948–1990 m. Šio modelio išskirtinumas slypi tame, kad jis turi originalų interjerą, firminį vieno stipino vairą, horizontalų spidometrą ir keturių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Variklio galia - 30 arklio galių, tūris - 0,6 litro.
5 etapas - „Rabant 601“
Šio modelio gamyba buvo pradėta 1960-aisiais, tai pažymėjo šiuolaikinį automobilių pramonės raidos etapą. Vokietijos kilmės automobilis dėl savo universalaus kėbulo tapo vertingu varžovu Europos konkurentams. Be to, šio automobilio pranašumus taip pat galima priskirti padoriai pakabai ir erdviam kėbului, įskaitant ir galinės sėdynės srityje. Automobilis turi originalų interjerą. Variklio galia jau yra 41 arklio galia, o tūris - 1,1 litro.
