Prieš kelis dešimtmečius tik garvežiai traukinius traukė geležinkeliais. Savo esme garvežis yra savaeigė mašina, skirta mašinoms judėti ir kurioje įrengta garo jėgainė. Tai seniausias lokomotyvų tipas, XIX amžiuje dominavęs geležinkeliuose visame pasaulyje. Kaip veikia garvežys?
Bendras garvežio išdėstymas
Per ilgą geležinkelių savaeigių įrenginių kūrimo istoriją garvežių konstrukcija ir matmenys ne kartą keitėsi. Buvo patobulinti atskiri agregatai ir mazgai, padidinta garo jėgainės galia. Bet apskritai lokomotyvo vidinė struktūra visą laiką išliko ta pati. Šiandien bibliotekose galite rasti išsamius garo varomų mašinų veikimo principų aprašymus („Kaip veikia ir veikia garvežys“, VA Drobinsky, 1955).
Tradiciškai garvežys apima garo katilą, garo mašiną, įgulą ir kartais konkursą. Visos šios dalys yra labai glaudžiai susijusios tarpusavyje ir atskirai praktiškai nieko nereiškia. Katile susidaro suslėgtas garas. Mašina yra garo vartotoja ir savo šiluminę energiją paverčia mechanine energija, kuri savo ruožtu varo lokomotyvo ratus.
Įgula paverčia ratų sukimąsi visos konstrukcijos judesiu, taip pat traukos jėgą perduoda konkursui ir visam traukiniui.
Kas yra lokomotyvo viduje?
Garų katilas yra labai paprastos konstrukcijos. Jame yra židinys, kuriame deginami degalai. Taip susidaro karštos dujos. Vanduo rezervuare kaitinamas, o tai prisideda prie suspausto garo gamybos. Taip pat yra kamera su vamzdžiu, per kurį degimo produktai pašalinami iš degimo kameros.
Garų variklis sukurtas vienam tikslui: katile susidariusio perkaitinto garo energiją paversti kitos rūšies energija, maksimaliai naudinga. Galų gale tik mechaninė energija yra pajėgi užtikrinti garvežio ratų sukimąsi. Pagrindiniai garo variklio elementai yra cilindrai. Paprastai kiekvienas garvežis turi porą cilindrų, kurie dedami lokomotyvo rėmo priekyje.
Garų variklis veikia dviejų veiksmų principu. Jo veikimo metu garai pakaitomis įleidžiami iš abiejų stūmoklio pusių.
Garas į cilindrus nepatenka iš karto. Pirma, jis praeina per ritės dėžutes. Ritės yra prietaisai, paskirstantys garą. Per juos švieži garai patenka į cilindrą, o panaudoti garai išleidžiami lauke. Ritės juda tiksliai pagal stūmoklių judėjimą, kuris pasiekiamas naudojant specialų garų paskirstymo mechanizmą.
Ir pagaliau įgula. Jis atlieka pagalbinę funkciją: jame yra garo katilas ir garo variklis. Ši lokomotyvo vidinės struktūros dalis, sąveikaudama su bėgio bėgiais, garo variklio mechaninę energiją paverčia lokomotyvo judėjimo energija. Kitaip tariant, įgula yra gyvybiškai svarbi lokomotyvo judėjimui bėgiais.
