Šiuolaikiniai traukiniai, kurių judėjimas pagrįstas naujausiomis technologijomis, gali pasiekti didžiulį greitį - daugiau nei 500 kilometrų per valandą. Japonijoje yra „Shinkansen“geležinkelių tinklas, kuris laikomas vienu greičiausių traukinių pasaulyje. Panašių tinklų yra ir kitose šalyse, tačiau greičiu jie šiek tiek prastesni nei japonų.
Šinkansenas
Japonijos geležinkelių tinkle esantys „Shinkansen“traukiniai, kurie reiškia „naują liniją“, yra laikomi greičiausiais pasaulyje. Tinklas nutiestas tarp daugelio didžiųjų Japonijos miestų, jo istorija prasidėjo 1964 m., Kai buvo atidaryta pirmoji linija tarp Tokijo ir Osakos, į pietus ir į šiaurę nuo Japonijos. Šiandien „šinkansenai“veikia beveik visoje šalies teritorijoje. Jie sugeba per kelias valandas įveikti kelių šimtų kilometrų atstumą.
Taigi, nuo Japonijos sostinės iki Osakos galima pasiekti per dvi su puse valandos.
Šie japoniški traukiniai buvo pravardžiuojami „kulkomis“dėl jų greito pajėgumo. 1996 m. Jie užfiksavo greičio rekordą įprastuose geležinkelio bėgiuose, įsibėgėdami iki 443 kilometrų per valandą greičiu. XXI amžiaus pradžioje buvo sukurta nauja traukinių judėjimo magnetine pakaba sistema, o dar 2003 m. Shinkansenams pavyko pasiekti absoliutų traukinių pasaulio rekordą - 581 kilometro per valandą greitį, kurio niekas kitas traukinys dar viršijo. Dėl šios technologijos traukinių judėjimas visiškai nutyla, nes ratų nėra, o stiprių magnetų dėka traukinys tiesiogine prasme virpa bėgiais.
Tiesa, magnetinės pakabos dar nebuvo pradėtos eksploatuoti, 2027 metais linija bus nutiesta tarp sostinės ir Nagojos ir tik iki 2045 metų planuojama tiesti tokią liniją tarp Tokijo ir Osakos.
Japonijos geležinkelių tinklas garsėja ne tik greičiu, bet ir kitas privalumas yra didelis saugumas. Jau daugiau nei pusę amžiaus šie traukiniai veržiasi per Japoniją, tačiau niekada nepatyrė didelės avarijos. Šiandien yra trys šinkansenų kategorijos - hikari, kodama ir nozomi. Pastarasis išvysto didžiausią greitį dėl savo aerodinaminio dizaino, tačiau jis sustoja tik didelėse stotyse. O kitos dvi rūšys juda lėčiau ir sustoja mažose stotyse.
Kiti greitieji traukiniai
Prancūzijos elektrinių traukinių tinklas taip pat gali pasigirti dideliu greičiu; vidutiniškai traukiniai važiuoja ne lėčiau nei Japonijoje, įsibėgėdami iki 400–500 kilometrų per valandą. Bet jiems dar nepavyko sumušti šio tinklo, vadinamo TGV, Japonijos rekordo - maksimalus „TGV POS“modelio greitis siekė 574 kilometrus per valandą.
Šanchajaus priemiestyje elektriniai traukiniai važiuoja maždaug 500 kilometrų per valandą greičiu - nuo didelio Kinijos miesto centro iki oro uosto, esančio už trisdešimt kilometrų, galima pasiekti per septynias minutes. Kitas kinų traukinys, važiuojantis tarp Nankino ir Šanchajaus, važiuoja iki 486 kilometrų per valandą greičiu.
