Galbūt 70–80 metų paaugliui. Vienas ryškiausių ir įsimintiniausių įvykių buvo dviračio įsigijimas. Ypač jei tai buvo „Erelis“. Tai aukščiausia vaiko ir jaunimo dviračio kasta sovietinio moksleivio supratimu.
Ne tik dviratis
Jis pasirodė 1950-ųjų viduryje vienoje iš Minsko gamyklų ir sukrėtė. „Erelis“tapo dviračiu, perėjusiu iš dviratės vaiko į tikrą suaugusį. Nepaisant to, kad „Erelio“analogas buvo „Školnik“, pastarasis nebuvo populiarus. Tai buvo galinio rato tuščiosios eigos. Ant „Shkolnik“jis per greitai sunyko. Kitas dalykas yra „Erelis“, ant kurio gamintojas sumontavo stebulę, identišką tikram suaugusiųjų dviračiui.
Sovietiniam paaugliui dviratis atliko visiškai kitokį vaidmenį nei šiuolaikiniam moksleiviui. Jis buvo tikras draugas, ir ne kiekvienas moksleivis pirko „Eaglet“prekės ženklo dviratį. Tai lėmė gana didelė jo kaina. O daugelio sovietinių butų dydis neleido sutalpinti tokio dviračio draugo. Beje, „Shkolnik“dviratis buvo kiek mažesnis, tačiau tai jo nepopuliarino. Sovietų paauglio svajonė svėrė 12,5 kg. „Eaglet“turėjo chromuotą vairą, kurį galima reguliuoti pagal individualų aukštį.
Be Minsko, „Orlyonok“buvo gaminamas Lietuvoje. Šių dviračių rėmelyje buvo užrašas Ereliukas („Erelis“). Beje, taip buvo pavadinta vyriška dviračio versija, turinti vyrišką rėmą. Mergaitės modelis iš „Siauliain“dviračių gamyklų turėjo pavadinimą „Kregždė“ir skyrėsi pagal rėmą.
Perduodama paveldėjimo būdu
„Erelis“buvo skirtas kelionėms bet kokiu maršrutu. Visą jo komplektą sudarė pirmosios pagalbos rinkinys padangoms taisyti, siurblys, tepalas. Už papildomą mokestį buvo galima įsigyti dviratį su žibintu, generatorių ir atstumo matuoklį.
Ir be viso to „Erelis“tapo tikru berniuko turtu. Veikiau statusas. Laimingas dviračio savininkas matymo lauke visada leisdavo draugams nuvažiuoti ratą ar du, perspėdamas apie atsargų „Erelio“valdymą. Niekas neįsižeidė, nes vaikinų akyse dviratis ir net toks atrodė valstybė. Tada jie daug laiko praleido dviračiuose, net žaisdami žymą, kad ir kaip neįtikėtinai tai skambėtų. Ir nereikia kalbėti apie šokinėjimą nuo tramplino ir pakilimą dviračiu į kalnus. Subrendęs „Erelio“savininkas legendinį automobilį dažnai perdavė jaunesniam draugui. Ir net naudotas dviratis liko pasididžiavimo ir pavydo šaltinis.
Remiantis kai kurių „Erelio“savininkų prisiminimais, jis gana dažnai palūžo, buvo kaprizingas. Pavyzdžiui, grandinė atsikabino. Tačiau tai taikoma pirmiesiems modeliams. Vėliau garsusis dviratis buvo patobulintas. Visų pirma, suvirintas pirmųjų modelių rėmas virto tokiu, kokį turėjo „Ukraina“suaugusiųjų dviratis. „Erelis“įsigijo platesnius chromo sparnus.
Apskritai, sovietiniam jaunimui žodis „Erelis“visada kėlė tik geras asociacijas: pionierių stovyklą, skambią dainą ir geriausią dviratį pasaulyje.
