Visi, kurie bent kartą gyvenime naudojosi geležinkelių transporto paslaugomis, pastebėjo, kad judėdami vežimo ratus jie skleidžia savitą garsą, primenantį beldimą. Apie tai net buvo parašytos dainos.
Tad kodėl beldžiasi geležinkelio ratai? Tikriausiai kiekvienas sau uždavė šį klausimą. Kaip apvalūs ir lygūs ratai gali pasibelsti į absoliučiai lygią trasą? Atsakymas slypi pačioje geležinkelio bėgių struktūroje; geležinkelio vaga niekada nebuvo idealiai lygi. Šiuolaikinės technologijos dar nesugeba pagaminti ir teisingai pakloti kelių kilometrų bėgio ir netgi atsižvelgti į visus rodyklių posūkius ir taškus. Geležinkelis yra atskirų bėgių segmentų rinkinys, nutiestas nuo galo iki galo. Čia priežastis yra ne tik sunku pagaminti ir pristatyti reikiamo ilgio vientisą bėgį. Kaip žinote, kūnai išsiplečia kaitinant. Taip nutinka ir su geležinkelio bėgiais, neatsižvelgiant į tai, ar jais važiuoja keleivinis, ar krovininis traukinys, tramvajumi, elektriniu traukiniu ar metro. Beldimas leidžia metalui laisvai išsiplėsti. Dėl šių sąnarių dėl susidariusio dirbtinio nelygumo susidaro beldimas. Logiška, galime manyti, kad vasarą ratai mažiau beldžiasi. Tačiau net ir mažiausio tarpo tarp bėgių pakanka, kad garsas būtų girdimas. Antroji priežastis, kodėl ratai gali pasibelsti, yra slankiklio išvaizda dėl slydimo aširačiu. Tai yra, ratas kažkodėl tiesiog užsiblokavo. Tačiau šiuolaikiniame geležinkelių transporte yra įdiegta speciali elektroninė valdymo sistema, kuri visiškai pašalina šį reiškinį. Verta paminėti, kad dabar vis dažniau naudojama speciali bėgių klojimo be jungčių sistema. Ši technologija žymiai sumažina traukinių aširačių ir bėgių energijos nuostolius ir susidėvėjimą. Be to, sumažėja defektų, kurie atsiranda bėgio medžiagoje sąnariuose, kai smūgis ratui. Dažniausiai ši naujovė naudojama tramvajaus linijose ir metro.
