Yra daug būdų, kaip padidinti vidaus degimo variklio galingumą. Net visiškai įprastoje autoservise galite atlikti paprastas variklio modifikacijas, kurios pridės trūkstamą arklio galią.
Visi pagrindiniai automobilių gamintojai daro kompromisus. Juos į šią sistemą įstumia vairuotojai, nors patys to neįtaria. Šią situaciją galima lengvai paaiškinti: jie priversti gaminti konkurencingus, pigius, patikimus ir ekonomiškus automobilius, kuriuos pirks dar ir dar.
Kodėl reikia didinti variklio galią?
Kiekvienas automobilio savininkas turi savo motyvą padidinti variklio galingumą, pradedant banaliu noru išsiskirti iš minios su agresyvesniu variklio garsu ir dinaminiu pagreičiu, baigiant variklio sukimo momento padidėjimu ir pagerinant jo praktines savybes. Yra keli būdai, kaip padidinti serijinio automobilio variklio galią:
- mikroschemų derinimas;
- darbo apimties padidėjimas;
- kuro suspaudimo laipsnio didinimas;
- svorio metimas;
- cilindrų galvučių ir paskirstymo velenų keitimas;
- įsiurbimo sistemos modernizavimas.
- išmetimo sistemos modernizavimas;
Trumpa vidaus degimo variklio galios padidinimo metodų apžvalga
Be to, kad mikroschemų derinimas yra vienas iš efektyviausių, jis taip pat yra vienas iš paprasčiausių tiesioginio techninio įsikišimo į variklį požiūriu. Metodo esmė - įdiegti naują programą variklio valdymo bloke.
Naudojant darbinį tūrį, viskas yra paprasta: kuo daugiau degalų variklis sugeba sudeginti per vieną alkūninio veleno apsisukimą, tuo daugiau energijos jis sukuria. Vidaus degimo variklio darbinį tūrį padidina cilindro gręžimas.
Padidinę suspaudimo laipsnį iki tam tikro lygio, jūs galite išvystyti daugiau galios, vartodami pastovias degalų sąnaudas. Štai kodėl visi didelio našumo lenktyniniai automobiliai važiuoja dideliu oktaniniu benzinu - jų varikliai maksimaliai suspaudžia degalų mišinį ir išnaudoja kuo daugiau.
Pakeitus sunkius variklio stūmoklius lengvesniais, galima sumažinti energijos švaistymą, norint pakeisti stūmoklių judėjimo kryptį ir juos sustabdyti. Kuo lengvesnis stūmoklis, tuo mažiau eikvojama energija.
Daugelyje gamyklinių variklių cilindre yra vienas įsiurbimo vožtuvas ir vienas išmetimo vožtuvas. Įrengę cilindro galvutę su padidėjusiu vožtuvų skaičiumi, galite žymiai padidinti oro srautą į degimo kameras ir padidinti galią.
Kuo daugiau oro įvesite į cilindrą, tuo daugiau galios jis duos per alkūninio veleno apsisukimą. Tam varikliuose yra specialios turbinos ir kompresoriai, kurie slėgio metu pumpuoja orą į cilindrus.
Jei išmetamosios dujos gerai neišbėga iš degimo kamerų ir visos išmetimo sistemos, jos pavagia variklio galią. Kuo mažesnis išmetimo vamzdžių skerspjūvis, tuo stipresnis yra priešinis slėgis ir mažesnė vidaus degimo variklio galia.
