Per kelis savo gyvavimo šimtmečius Maskvos metro įgijo įvairių fantastinių istorijų ir labai realių faktų, kurių daugelis gavo savo drabužius literatūriniu žodžiu. Bet kaip, vadovaujantis kokiais principais ir normomis, kuriama ši tikrai puiki struktūra, kuri jau seniai tapo neatsiejamu Rusijos sostinės atributu ir simboliu.
Planavimas
Naujų linijų krypties planavimas pradedamas analizuojant jų tinkamumą, tai yra tankiai apgyvendintus rajonus ir pramonines zonas, kurioms netrukus pasiseks rasti savo metro stotį. Tačiau šis veiksnys visiškai nėra lemiamas renkantis objektą statybai, nes požeminio komplekso stiprumas ir ilgaamžiškumas daugiausia priklauso nuo geodezijos ir ekologijos sąlygų, kurios, priešingai nei asmens norai, gali tiesiog neleisti statybos darbai.
Pirmasis ir, ko gero, svarbiausias metro statybos etapas yra projektavimo procesas, būtent jis nustato gylį, kuriame bus klojamas naujas tunelis, jo ilgį, naudojamų projektavimo ypatybių ir atramų tipą. Mes neturėtume pamiršti apie būtinybę atsižvelgti į daugelį taškų, susijusių su esamais pastatais, istorinės vertės pastatais, paminklais, paminklais, kurie dėl vibracijos ir triukšmo gali nepataisomai sugadinti, kuris yra neatsiejamas šiuolaikinio miesto elementas. metro.
Įdomu tai, kad įprastos magistralės leidžia dirbti, ko vargu ar galima pavadinti gilia, metro linijų tokiose atkarpose gylis neviršija 20 metrų. Ką sunku pasakyti apie tankiai apgyvendintas vietoves, kurioms būdinga didelė gyvenamųjų pastatų koncentracija, kuriai reikia specialių statybos būdų giliai ir uždariai, tai yra, neatsižvelgiant į viršutinio dirvožemio sluoksnio atidarymą.
Graužia į vidurius
Kaip jau spėjote, naujos šakos klojimas prasideda nuo tam tikros minos formavimo, būtent per ją ateityje kris reikalinga įranga ir darbuotojų komanda, nuolat gabenanti šimtus tonų žemės į viršų, gautas paklojus horizontalią atšaką, kuri netrukus virs nauju tuneliu, leidžiančiu praleisti traukinį.
Palyginti nedaug laiko reikia pačios stoties statybai, prireikus įrengtai eskalatorių ir požeminių perėjų sistemai.
Bet kurioje naujoje linijoje yra įrengtos platformos, salės, kurios, atsižvelgiant į gylį, specialių kolonų ir traukinių linijų buvimą, gali būti vienos, dviejų, trijų ir net kelių ruožų, sujungtos specialių perėjimų sistema.
