Galima įsivaizduoti, kokia painiava viešpatautų miesto gatvėse ir moderniose magistralėse, jei transporto priemonių judėjimui nebūtų taikomos tam tikros taisyklės. Tačiau ribojantys reikalavimai transporto vairuotojams ne visada egzistavo. Pirmieji bandymai kažkaip supaprastinti judėjimą miestų gatvėse siekia I amžių prieš mūsų erą.
Dar gerokai prieš pasirodant automobiliui
Vienas pirmųjų, bandęs atkurti tvarką miestuose, buvo Gajus Julijus Cezaris. Būdamas senovės Romos valdovas, Cezaris paskutiniaisiais savo valdymo metais išleido dekretą, pagal kurį Romos gatvėmis buvo įvestas vienpusis eismas. Privatūs vežimai ir vežimėliai buvo uždrausti nuo saulėtekio iki beveik saulėlydžio. Miesto svečiai buvo priversti palikti savo transportą už Romos ribų ir judėti pėsčiomis. Šio reikalavimo laikymąsi stebėjo speciali priežiūros tarnyba.
Romėnų „kelių patikrinimo“atstovai turėjo teisę spręsti ginčus ir konfliktus, kurie dažnai kilo tarp vežimų savininkų.
Viduramžiais eismas miestuose pagyvėjo. Siauromis miestų gatvelėmis važiuojantys net paprasti arklių vežimai dažnai susidurdavo. Viduramžių valdovai savo dekretais įvedė tam tikras taisykles arklių ir pėdų piliečiams. Buvo nustatyti judėjimo greičio apribojimai ir nustatyta važiavimo seka. Pažeidėjams taip pat buvo taikomos griežtos bausmės. Tačiau šios taisyklės buvo taikomos tik atskiroms vietovėms ir nebuvo universalios.
Naujas laikas - nauji sprendimai
Kelių eismo taisyklės, kaip šiandien visi įpratę jas pristatyti, Anglijoje atsirado tik XIX amžiaus pabaigoje. 1868 m. Viename iš Londono aikščių buvo įrengtas mechaninis semaforas, kuriame buvo spalvotas diskas. Semaforą buvo galima valdyti tik rankiniu būdu. Jo sparnai buvo išdėstyti taip, kad jie galėtų užimti dvi pozicijas. Jei sparnas buvo horizontalus, judėjimas buvo draudžiamas. Nuleistas sparnas leido judėti, tačiau labai atsargiai.
Šis šiuolaikinio šviesoforo prototipas buvo toli gražu ne tobulas. Prietaiso dizainas buvo nesėkmingas. Vien tik grandinės, kuri sukėlė semaforą, barškėjimas buvo toks baisus, kad arkliai išsigandę šoko nuo jo. Be to, po kurio laiko semaforas dėl nežinomos priežasties tiesiog sprogo ir sužeidė netoliese esantį tvarkos sergėtoją.
Pirmuosius kelio ženklus galima vadinti specialiomis lentelėmis, kurios nurodė judėjimo kryptį ir atstumą iki tam tikro taško.
Kaip buvo sukurtos šiuolaikinės eismo taisyklės
1909 m. Paryžiuje įvyko konferencija, kurioje buvo nuspręsta įvesti vienodas eismo taisykles Europai. Šį įvykį paskatino smarkiai išaugęs motorinių transporto priemonių skaičius, padidėjęs eismo intensyvumas ir transporto priemonės greitis. Tarptautiniame forume priimta Kelių eismo konvencija pristatė keletą kelio ženklų.
Pirmieji vieningi ženklai rodė nelygų ar vingiuotą kelią, taip pat geležinkelio perėją ir pėsčiųjų perėją.
Per ateinančius dešimtmečius kelių eismo taisyklės buvo gerokai praturtintos ir papildytos naujomis nuostatomis. Pagrindinis taisyklių kūrėjų tikslas buvo sukurti vienodumą ir užtikrinti saugumą visiems eismo dalyviams. Pamažu atsirado tos eismo taisyklės, kurias šiandien žino kiekvienas kompetentingas vairuotojas ir pėsčiasis.
