Geležinkeliai ilgą laiką ir tvirtai užėmė pirmaujančią vietą Rusijos transporto tinkle. Pirmasis geležinkelis, pasirodęs 1837 m., Sujungė Sankt Peterburgą ir Carskoe Selo ir padėjo pamatus visai pramonei. Šiandien geležinkeliai tapo pagrindine keleivių ir krovinių transporto forma. Bendras tokių kelių ilgis šalyje viršija 86 tūkstančius km, ir šis tinklas nuolat plečiasi.
Skiriamasis geležinkelio tiesimo bruožas Rusijoje yra atlikto darbo linijiškumas. Statyba vykdoma nuosekliai per visą būsimo kelio ilgį; darbas prasideda pradiniame taške ir baigiasi pabaigoje. Statybos darbus daugiausia lemia atšiaurių sąlygų paplitimas šalyje ir jie priklauso nuo oro, klimato, taip pat nuo teritorijos hidrologinio, geologinio ir topografinio modelio.
Pagrindiniai geležinkelio tiesimo etapai yra žemės darbai ir magistralės viršutinės konstrukcijos statyba. Kasimo darbai apima kelio dugno paruošimą, formavimą ir sutankinimą, pelkių nutekėjimą ir apsaugą nuo užšalimo. Kelio antstato konstrukcija apima tarpvėžės pagrindo formavimą, bėgių klojimą, tvirtinimą ir sujungimą.
Geležinkelio statyba būtinai apima dirbtinių konstrukcijų - drenažo dėklų, drenažo vamzdžių, viadukų ir kt. Sankirtoje su greitkeliais sutvarkytos specialios pereinamosios konstrukcijos.
Vienas iš svarbiausių darbo etapų yra pagrindo, kuris yra inžinerinių statinių kompleksas ant žemės, formavimas. Kelio saugumas priklausys nuo kelio kokybės, nes jis paima pagrindinę apkrovą iš riedmenų ir paskirsto į natūralų dirvožemį. Drobės paruošimas prasideda nuo dirvožemio nutekėjimo, požeminio vandens nuvedimo, po to išlyginamas ir sutankinamas dirvožemis. Didžioji dalis darbų atliekama naudojant buldozerius, volus, vibro-smūgines ir taranavimo mašinas.
Kartu su kasimo darbais taip pat pradedami bėgių darbai, įskaitant priemonių rinkinį viršutinės geležinkelio kelio konstrukcijos elementų statybai. Tame pačiame etape klojami pabėgiai ir bėgiai. Šiuo atveju galimi du klojimo būdai. Pirmuoju metodu yra sumontuotos visos bėgių jungtys, iš anksto sumontuotos gamybos bazėse. Tai greičiausias, bet palyginti brangus metodas. Kitas būdas apima vadinamojo bėgio ir miego tinklelio surinkimą tiesiai į darbo vietą.
Bėgių tiesinimo operacijos atliekamos visais statybos etapais. Šiuo atveju trasos padėtis atitinka nustatytus standartus, atitinkančius eismo saugumą ir esamus Rusijos standartus. Visiškai nutiestą trasą važiuoja traukiniai ir galiausiai baigia. Tik po to pradedama eksploatuoti geležinkelio atkarpa.
