Beveik šimtmetį mokslininkai ir tyrinėtojai visame pasaulyje stengėsi išspręsti „Titaniko“superlainerio mirtį. Per šį laiką atsirado daugybė nelaimės versijų. Buvo pašalintos tokios realistiškos priežastys kaip vokiečių torpeda ar plūduriuojanti bomba, mistinis faraonų prakeiksmas (laive buvo gabenama senovės Egipto mumija) ir kitos, jų vietą užėmė vis daugiau.
Pagrindinės ir žinomiausios „Titaniko“nuskendimo priežastys jau seniai laikomos dviem iš daugelio pateiktų. Pirmasis buvo tas, kad pakeliui laivas pateko į šalto Atlanto vandenų zoną, kurioje knibždėte knibždantys ledkalniai. Laivas įbėgo į vieną iš jų, gavęs devyniasdešimt metrų skylę dešinio borto pusėje, žemiau vandens linijos. Vanduo greitai įsiveržė į garlaivio skyrių, per mažiau nei tris valandas laivo priekis tapo toks sunkus, kad, nusileidęs po vandeniu, pakėlė laivagalį aukštai virš jūros lygio, iš kurio „Titaniko“korpusas suskilo į dvi dalis ir nuėjo iki dugno. Pagal kitą versiją, gaisras kilo laivo krovinių skyriuose. Kelias dienas iš eilės degė anglies kuras, o kapitonas nematė galimybės juos užgesinti reide esančios komandos pajėgomis. Dėl šios priežasties neva buvo nuspręsta visu greičiu vykti į paskirties uostą, rizikuojant atsitrenkti į ledkalnį, siekiant ugnį uoste užgesinti pakrančių tarnybų pagalba. Buvo manoma, kad Titanikas po susidūrimo su ledo kalnu nebūtų skendėjęs kelias valandas, jei ne sprogimas dėl gaisro. Tačiau, kaip parodė laikas, nei pirmoji, nei antroji versija negalėjo išbandyti. Kaip pakartotų amerikiečių ir prancūzų ekspedicijų, kuriose dalyvavo „Ardo“desantininkas ir „Nautilus batyscaphe“, rezultatai, lainerio korpusas tikrai sprogo, bet ne taip sprogimo pasekmė, o devyniasdešimt metrų skylė apskritai neegzistuoja. Tačiau dėl odos sąnariuose išsisklaidžiusio dengimo, per kurį, matyt, vanduo pateko į laivo skyrių, yra daugybė įtrūkimų. Metalinių kniedžių ir odos lakštų bandymai parodė, kad jie buvo pagaminti iš nekokybiškų geležies, turinčios daug sieros. Per susidūrimą su ledkalniu korpusas tiesiog sprogo ties siūlėmis. Be to, mokslininkai nedalyvaujant atsisakė mirusio kapitono kaltinimų, kad jis gali išgelbėti lainerį nuo greito potvynio nurodydamas atidaryti pertvaras tarp skyrių ir tokiu būdu neįtraukdamas laivo „nardymo“. Tyrėjai sukūrė šimtą kartų sumažintą „Titaniko“modelį, padarė tą pačią žalą, atidarė pertvaras - modelis nuskendo pusvalandžiu anksčiau, gavęs stiprų šoninį ritinį. Šiandien ekspertai vis labiau linkę manyti, kad „Titanikas“buvo pasmerktas mirti jau laivų statykloje … Tai galėjo būti suprojektuota taip, kad būtų iš tikrųjų patikima, tačiau jie skubėjo, galėjo pastatyti kokybiškiau, tačiau sutaupė pinigų. Todėl mirė daugiau nei tūkstantis žmonių.
