Skrendantis automobilis yra transporto priemonė, jungianti automobilio ir orlaivio savybes. Be to, skirtingiems išradėjams skiriasi automobilio ir lėktuvo santykis - nuo skrendančio automobilio iki keliaujančio lėktuvo. Šiuo metu sukurta kelios dešimtys patyrusių skraidančių automobilių.
Pirmieji automobilio ir lėktuvo derinimo eksperimentai buvo atlikti dar prieš Antrąjį pasaulinį karą Europoje ir JAV. Nepaisant to meto technologijų netobulumo, pasirodė gana geri darbingi egzemplioriai.
Šiuolaikiniai dizainai
Šiuolaikinių skraidančių automobilių modelių kūrimu užsiima ne tik savamoksliai išradėjai, bet ir visos JAV įmonės. Pramoninis dizainas buvo pradėtas kurti dar 90-aisiais. Tuo pat metu buvo suformuluoti pagrindiniai reikalavimai skraidančiam ateities automobiliui: pritaikomumas judėjimui viešuosiuose keliuose, pritaikymas sandėliuoti standartiniuose garažuose ir dėžėse, patogumas valdyti. Skraidančio automobilio kaina ir degalų sąnaudos turėtų būti ne didesnės nei įprasto automobilio, turinčio vienodą keleivių talpą.
Vieną iš pirmųjų pramoninei gamybai paruoštų pavyzdžių sukūrė garsi amerikiečių kompanija „Lockheed Martin“ir pasižymi puikiomis savybėmis tiek įprastoms, tiek skraidančioms mašinoms. Bendras 5,5 metrų ilgis, 2 metrų plotis automobilyje gali tilpti 4 žmonės. Greitis greitkelyje yra 150 km / h, skrydžio metu - iki 600 km / h. Degalų sąnaudos neviršija 12,5 litro superbenzino (AI-95) 100 km. Vienos degalinės galios rezervas yra 400 km.
Pagrindinis klausimas, su kuriuo susiduria kūrėjai, yra skraidančio automobilio kaina. Martin Lockheed buvo gaminamas pagal užsakymą už 500 tūkstančių JAV dolerių kainą. Priklausomai nuo masinio konvejerių gamybos, kūrėjai patikino, kad kainą galima sumažinti iki 100 tūkstančių dolerių.
Automobilis nepateko į masinę gamybą. Jis gaminamas iki šiol pavieniais egzemplioriais ir parduodamas maždaug 300 tūkstančių dolerių kaina.
Kodėl neskraidantys automobiliai negaminami
Viena iš priežasčių, trukdančių pradėti masinę skraidymo mašinų gamybą, yra technologinė. Moderniausi skraidančių mašinų modeliai vis dar neatitinka šiuolaikinių aplinkosaugos ir saugos reikalavimų, kuriuos įstatymai nustato kelių transporto priemonėms.
Antroji priežastis yra ekonominė. Skraidančio automobilio kaina, lygi pusei milijono dolerių, yra palyginama su aukščiausios klasės automobilio ar superautomobilio kaina. Tokių automobilių gamyba savaime yra nuostolinga; rinkodaros specialistai neprognozuoja artimiausiu metu plačios skraidančių automobilių paklausos. Todėl nėra norinčių investuoti į masinę tokių mašinų gamybą.
Svarbiausia priežastis yra teisėta. Teisės aktų požiūriu skraidantis automobilis prilyginamas privačiam lėktuvui ar sraigtasparniui su visais būdingais bruožais. Pirma, padidėjusi mokesčių našta. Antra, nesugebėjimas pakilti nuo viešųjų kelių ir nusileisti ant jų. Trečia, būtinybė įsigyti piloto licenciją: jos kaina siekia 5 000–10 000 USD, o mokymo laikotarpis yra nuo 6 iki 12 mėnesių.
