Šiuolaikiniai žmonės yra įpratę, kad per kelias valandas lėktuvu gali būti priešingame pasaulio taške. Nedaugelis galvoja apie tai, kaip sudėtingas yra lėktuvo kūrimo procesas.
Nurodymai
1 žingsnis
Naujo orlaivio kūrimas prasideda projektavimo biure, kur sudaromas techninių eksploatavimo sąlygų ir užduočių, kurias privalo išspręsti orlaivis, sąrašas. Remiantis šiais duomenimis, rastas optimalus orlaivio išvaizdos, jo klasifikacijos ir variklio tipo sprendimas.
2 žingsnis
Remdamiesi užduotimis, nustatytomis skrydžio diapazonui ir greičiui, keleivių skaičiui ar gabenamo krovinio svoriui, projektuotojai sukuria variklį arba naudoja esamus pavyzdžius. Šiuo metu populiariausios varomosios sistemos masiniam transportavimui yra turboreaktyviniai varikliai. Jie labiausiai tenkina dar vieną reikšmingą parametrą - efektyvumą.
3 žingsnis
Kitas etapas yra piešinių, pagal kuriuos sudaromi maketai, kūrimas. Tuo pačiu metu specialus projektavimo biuro padalinys parenka medžiagas su reikiama saugos riba. Pastaruoju metu pastebima tendencija nuo aliuminio lydinių pereiti prie kompozicinių medžiagų.
4 žingsnis
Tada projekto projektas perkeliamas į projektinį, pagal kurį kuriami būsimo orlaivio prototipai. Jie patiria daugybę bandymų, imituojančių realaus gyvenimo situacijas. Visi konstrukciniai vienetai tikrinami dėl atsparumo statinėms apkrovoms, tokioms kaip temperatūra, drėgmė ir priešpriešinio srauto jėga. Be to, atliekami ilgi sąnarių nuovargio patikrinimai. Prototipų kūrimas gali užtrukti keletą metų, kol orlaivis bus pradėtas gaminti serijiniu būdu. Tai paaiškina didelę orlaivių kainą.
5 žingsnis
Įvairiuose orlaivių gamyklos cechuose gaminamos orlaivio kėbulo dalys, variklis, valdymo sistemos, elektros ir radijo įranga, po kurių orlaivis surenkamas, išbandomas ir išsiunčiamas klientui. Užsienio gamintojai dažnai eina gamybos įvairinimo keliu, platindami ją įvairioms gamykloms, o tai leidžia paspartinti serijinių pavyzdžių konstravimą.
