Gandai apie pasaulinę taksi reformą sklandė jau daugelį metų. Pastaruoju metu šioje verslo srityje buvo pristatyta daugybė naujovių. Tačiau, kaip sako valdžia, taksistų ateityje laukia dar rimtesni pokyčiai. Galbūt viskas bus užtikrinti, kad kiekviename mieste būtų sukurta viena užsakymo paslauga, likviduojama privačios firmos.
Visų pastarųjų taksi reformų tikslas buvo sumažinti privačių kabinų vairuotojų skaičių ir padaryti keliautojus saugesnius gyventojams. Daugelis žmonių yra susidūrę su nekokybiškais taksi vairuotojais. Ir tai nenuostabu. Pastaraisiais metais beveik kiekviename mieste kelis kartus išaugo mažų organizacijų, užsiimančių transportu, skaičius. Tačiau taksi tarnyba beveik nustojo stebėti savo darbuotojų darbą.
Dažnai tarp žmonių, užsiimančių kačiukais, galite rasti nepatyrusių žmonių, kurie nepažįsta miesto. Ir tai yra geriausias atvejis. Dėl to, kad taksi vadovybė prieš eidama į liniją nustojo tikrinti automobilius ir vairuotojus, galite susidurti su rimtesnėmis problemomis. Pavyzdžiui, su girtu taksi vairuotoju ar su nusikaltėliu, kuris apiplėšė ar net apiplėšė savo keleivius. Kai panašių problemų banga beveik apėmė Rusijos miestus, buvo susitarta dėl taksi reformos.
Jau įsigaliojusios įžangos yra gana sunkios. Pavyzdžiui, automobilis negali būti linijoje be identifikavimo ženklų (šaškių), informacijos apie tarifus ir organizacijai išduotos licencijos, apmokėjimą patvirtinančių kvitų ir taksometro. Vairuotojai, kurie nėra oficialiai įdarbinti, tačiau dirba pagal sutartį, privalo turėti juridinio asmens statusą. Pastebėjus pažeidimą, tiek taksistas, tiek įmonė, kurioje jis dirba, privalės sumokėti baudas.
Juridiniams asmenims šis įstatymas yra dar blogesnis, dabar jie gali dirbti tik turėdami savo automobilių stovėjimo aikštelę. Pastaruoju metu organizacijos praktiškai neįsigijo savo transporto priemonių parko, mieliau samdė vairuotojus su savo transporto priemonėmis. O dabar laivybos kompanijos yra priverstos pirkti automobilius, kad galėtų tęsti savo veiklą. Žinoma, ši naujovė rimtai smogė verslo savininkų piniginėms.
Žinoma, tai dar ne visos reformos, paveikusios taksi pramonę. Taip pat pasikeitė baudos, leidimas statyti automobilius su tam tikro tipo keleiviais ir leidimas važiuoti keleivių vežimui skirtomis juostomis. Tačiau pagrindiniai pokyčiai dar laukia. Greičiausiai artimiausiu metu visos transporto paslaugos, teikiančios transporto paslaugas, bus tos pačios spalvos, o galbūt net ir tos pačios markės. Greičiausiai visų laivybos bendrovių tarifai taip pat taps vienodi. Jau sutarta, kad kiekviename automobilyje turi būti taksometras, navigatorius ir aparatas banko kortelėms nuskaityti. Įstatymas dėl to įsigalios iki 2015 m. Panašu, kad visi pakeitimai daromi keleivių labui. Tačiau iš tikrųjų kenčia taksi bendrovių savininkai, kurie beveik kasdien priversti išmokėti tvarkingas sumas, ir keleiviai, kurie kaskart moka vis daugiau išlaidų.
