Didžiausias pastatytų tankų pasaulyje pasirodė tankas „Lebedenko“, dar vadinamas „caro tanku“arba „šikšnosparniu“. Carui Nikolajui II patiko originalus medinis tanko su spyruokliniu modeliu modelis. Štai kodėl būtent jis asmeniškai nusprendė tapti tokio ambicingo projekto kūrimo rėmėju. Prototipas buvo paruoštas iki 1915 m.
Kūrėjų sumanyti dideli 9 metrų priekiniai ratai turėjo suteikti jam puikių galimybių važiuoti krosu. Tačiau pasirodė, kad maži 1, 5 metrų galiniai valdomi ritinėliai yra „Achilo kulnas“, kuris užbaigė visą projektą.
Dizainas
Numatomas bako svoris yra 40 tonų. Faktinis svoris yra 60 tonų. Priekinių ratų skersmuo yra 9 metrai. Numatomas maksimalus greitis yra 17 km / h. Galios rezervas yra 60 km. Matmenys 17, 8x12x9 metrai. Išlygos: 10 mm kaktos ir šonų, 8 mm stogo, korpuso, bokštelio ir dugno. Ginkluotė: 2 76 kalibro ginklai, 2 mm su 120 šovinių ir 8–10 „Maxim“kulkosvaidžių su 8–10 tūkstančių šovinių. Ginklas buvo šoniniuose rėmeliuose, išsikišusiuose už ratų plokštumos. Tačiau tanko prototipas neturėjo patrankų ginkluotės. Po mirties mašinos dugnu taip pat nebuvo įmanoma padėti papildomo kulkosvaidžio. Tankas buvo valdomas sukant galinius ratus. Projektui įgyvendinti skirta suma yra 210 tūkst. Rublių.
Didžiausio pasaulyje tanko jėgainę sudarė du „Maybach“varikliai, pašalinti iš numušto vokiško dirižablio. Jų bendra galia siekė 250 AG. Tomis dienomis 250 arklio galių buvo precedento neturinti galia sausumos transporto priemonei.
Baigę šį projektą, inžinieriai, remdamiesi „Maybach“varikliais, sukūrė naują jėgainę AMBS-1, kuri 1923 m. Tiesiogiai įpurškė degalus į cilindrus. Bandymų metu variklis dirbo tik 2 minutes.
Gamyba ir bandymai
Atsižvelgiant į neregėtą tanko dydį, buvo nuspręsta jį surinkti tiesiai bandymų vietoje - 60 km nuo Maskvos, Dmitrovo miške. Testo data nustatyta 1915 metų vasarą. Apskaičiuotas bako svoris buvo viršytas 1,5 karto, nes trūko reikiamo storio plieno.
Judėdamas mišku tankas sugebėjo patvirtinti savo pravažumą - kelyje kaip medžiojamas laužo medžius. Bet tuo pačiu metu jis negalėjo įveikti net mažo griovio. Priekiniai ratai ją lengvai peršoko, o galiniai ratai įstrigo. Variklio galios nepakako, kad bakas pats galėtų išlipti iš kliūties. Ir tuo metu dar nebuvo išrasti reikalingi traktoriai ar kranai.
Todėl Lebedenkos tankas dar 2 metus liko apsaugotas. Po to 1917 m. Dėl pilietinio karo Rusijoje jis buvo užmirštas. 1923 m. Sovietų vyriausybė nusprendė jį išardyti į laužą.
Vėlesni bandymai atskleidė dar vieną trūkumą - kai sprogstamasis sviedinys atsitrenkė į didžiulius stipinus priekinius ratus, tankas neteko galimybės judėti. O jei apvalkalas atsitrenktų tiesiai į priekinių ratų ašį, automobilis sulankstytų kaip kortų namelis.
Daugiau rezervuaro projektavimo darbų nebuvo atlikta, o didžiulė konstrukcija dar septynerius metus stovėjo miške, kur jis buvo išbandytas. 1923 m. Sovietų valdžia išardė automobilį laužui.
Be to, dėl labai didelio tanko dydžio jis tapo idealiu taikiniu priešui. Buvo sunku jo praleisti. Be to, turint labai didelę automobilio ir mažos galios variklių masę, jo manevringumas buvo neįtikėtinai žemas. Tokios didelės transporto priemonės pristatymas tiesiai į mūšio lauką taip pat buvo labai sunki užduotis. Užtikrinti šios užduoties slaptumą atrodė didžiulis.
